{"id":506,"date":"2019-03-22T15:11:40","date_gmt":"2019-03-22T14:11:40","guid":{"rendered":"http:\/\/culoz.fr\/dvlpt\/?page_id=506"},"modified":"2023-01-27T09:43:28","modified_gmt":"2023-01-27T08:43:28","slug":"le-fleuve-rhone","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/culoz-beon.fr\/?page_id=506","title":{"rendered":"Le fleuve Rh\u00f4ne"},"content":{"rendered":"\n
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Le fleuve Rh\u00f4ne<\/h1>\n\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

Culoz-B\u00e9on est une cit\u00e9 construite au pied des haut-forts du Grand Colombier et domine par son emplacement le fleuve Rh\u00f4ne. Celui-ci est une fronti\u00e8re naturelle entre Culoz (Ain) et la Savoie sur plusieurs kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

Jusqu\u2019en 1861, le Rh\u00f4ne d\u00e9limitait la fronti\u00e8re entre la France et le royaume de Pi\u00e9mont Sardaigne. Au niveau de Culoz-B\u00e9on, 2 ponts le traversent. <\/p>\n\n\n\n

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Un pont ferroviaire : le 1er septembre 1857, Victor-Emmanuel II, roi du Pi\u00e9mont, duc de Savoie et roi de Sardaigne, et le prince J\u00e9r\u00f4me Napol\u00e9on posent la premi\u00e8re pierre du pont. Il est ouvert \u00e0 la circulation ferroviaire le 2 septembre suivant.<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n\n\n

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\u00a9 R\u00e9gion Rh\u00f4ne-Alpes, Inventaire g\u00e9n\u00e9ral du patrimoine culturel
\u00a9 Maison du Fleuve Rh\u00f4ne<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/div><\/div>\n\n\n
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Un pont routier : nomm\u00e9 pont de la Loi, fut construit et inaugur\u00e9 le 3 novembre 1873. D\u2019une longueur de 268 m\u00e8tres, il est constitu\u00e9 de 5 arches d\u2019environ 50 m\u00e8tres d\u2019ouverture chacune. La structure m\u00e9tallique de fer et de fonte s’appuie sur des piles et des cul\u00e9es en pierre de taille. Suite \u00e0 une destruction partielle du pont en 1944, celui-ci sera reconstruit sur les m\u00eames piles avec de nouvelles arches en b\u00e9ton arm\u00e9. Ainsi le bac \u00e0 traille fut abandonn\u00e9 d\u00e8s lors que le pont de la Loi fut inaugur\u00e9.<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

Le long du Rh\u00f4ne, des \u00e9tang, rivi\u00e8res d\u00e9versantes et l\u00f4nes permettent \u00e0 de nombreuses esp\u00e8ces de nicher. En se promenant, nous pouvons y rencontrer une faune vari\u00e9e\u00a0: des oiseaux (fuligules, nettes rousses, cygne noir, cols verts\u2026), poissons (brochets, carpes, ombles\u2026), des batraciens (sonneurs \u00e0 ventre jaune, grenouilles vertes\u2026), des papillons et libellules, une flore remarquable (roseaux, n\u00e9nuphars, orchis de Fuchs\u2026).
De tout temps, le Rh\u00f4ne f\u00fbt navigable. En rive droite du Rh\u00f4ne, Culoz-B\u00e9on \u00e9tait, \u00e0 l\u2019\u00e9poque romaine, dot\u00e9 de 2 ports. Une pirogue apparemment n\u00e9olithique a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9 en 1862 dans les graviers du fleuve pr\u00e8s de Br\u00e9gnier-Cordon. Le transport de mat\u00e9riaux \u00e9tait assur\u00e9 par des bateaux \u00e0 fond plat, les sapines. Ces bateaux \u00e9taient pour certains construits \u00e0 Seyssel et Artemare. Ce trafic fluviale fut actif jusqu\u2019en 1926. Des personnes \u00e9galement utilisaient la voie fluviale pour voyager\u00a0; Jusqu\u2019en 1886, un bateau \u00e0 vapeur, pendant l\u2019\u00e9t\u00e9, faisait 2 fois par semaine le service des voyageurs et des messageries entre Lyon et Aix-les-Bains par le canal de Savi\u00e8res.
De nous jours, le Rh\u00f4ne reste navigable jusqu\u2019\u00e0 Seyssel en empruntant les \u00e9cluses du canal.
La pratique du cano\u00e9-kayak est fr\u00e9quente de Seyssel \u00e0 Culoz-B\u00e9on en empruntant le Rh\u00f4ne naturel o\u00f9 vous pourrez d\u00e9couvrir de magnifiques paysages et descendre quelques rapides de l\u2019ancien Rh\u00f4ne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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